竞争是一定要做的，它并不会影响公司的战斗力，从大方向上来讲，它可以提升公司的战斗力。在高度竞争的市场环境中，比亚迪做的最重要举措就是市场化。
比亚迪在市场上竞争，但如果内部的每一个元素又没有在竞争，这样是一定会出问题的。
//市场化是竞争文化的最大体现//比亚迪将几百亿的汽车零部件投入市场，就是市场化的最大表现。从年开始收购秦川汽车到年第一款车上市，比亚迪为了追求高效率、高品质、低成本，不断地尝试新的方式，在汽车产业群开始实施垂直整合。一方面公司要掌握汽车的机理、技术及汽车的核心零部件，另一方面，还要快速地响应市场的变化。但对于当时的比亚迪而言，想要市场跟着自己的节奏走是很难的。于是，公司进行自主研发，把高附加值的产品都拿来自己做，最终实现了整个零部件产业链条上的利润压缩。然而，垂直整合也存在一个问题，即主机厂与零部件事业部之间没有横向竞争。于是，比亚迪又开放了“二供”，即引入第二供应商。如每开发一款新车，公司都会引入新的零部件供应商一起公开招标。以前是直接指定供应商，但现在不一样，一定要和外部的供应商去比价格、比品质、比交付、比产品设计的新颖……这在公司内部起到了督促和鞭策作用，并从根源上激活了各事业部的竞争意识。当所处的事业部是竞争的，那么事业部内部的人员自然会流动起来，竞争意识就会灌输到各个层面，各事业部内部自然就会形成人员的优胜劣汰。//王总的战略是比亚迪的市场核心竞争力//比亚迪能在激烈的竞争市场中屹立不倒，王总的整个战略布局是非常伟大的。无论是在IT、还是在汽车产业的布局上，王总的战略为比亚迪的前进提供了很大的动力。比亚迪作为目前全球唯一一家同时掌握整车研发制造、新能源汽车电池、电机、电控以及IT计算能力等核心技术的企业，早在十年前，王总就提出了IGBT战略，当时大家都不理解，随着新能源发展拐点的来临，IGBT成了一个宝贝。十年之后，大家才看懂，其实王总的战略就是比亚迪的市场核心竞争力。再比如现在汽车智能化发展，现今能通过自己的力量去实现智能化发展的公司少之又少，而比亚迪就是其中之一，为什么？因为20年来，比亚迪拥有一个扎根在电子智能终端上的电子事业群。当新能源车时代来临时，比亚迪有电池的助力，有IGBT的助力；当汽车再走向智能化时，比亚迪有电子事业群的助力……这一切的发展，与王总的战略布局是密不可分的。王总一直倡导“技术为王，创新为本”的理念，比亚迪的零部件在市场化，技术则沉淀在了公司。如比亚迪的概念，这绝对不是任何主机厂可以做到的，这也不是任何一家零部件公司可以做起来的，一定是有非常强大的技术能力和整合能力的企业才能做到。比如要做十合一，就得将分散的十个供应商联动起来，这是一件耗时长且非常困难的事情，但对于比亚迪来说，只要一声令下，就可以让大家统一步调，将分散的十个零部件整合成一个，且成本下降了25%—30%。//只有竞争才是真正的平等//每个人要在团队生存，就一定要存在竞争意识，要去为团队付出，为团队贡献自己的力量。竞争不是裁员，而是通过这种方式给大家提供学习的机会，让大家有机会去找到更合适自己发展的方向。只有竞争才是真正的平等，没有竞争的平等根本就不是平等。平等绝对不等于平均，竞争只是一种方式，最终是为了达到平等。每个员工从进入比亚迪的那天起，都有公平公正的机会去展现自己的能力，而这种实现方式就是竞争，没有竞争是达不到平等的，所以公司并不是放弃了平等，而是用竞争去更好地实现平等。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇