上半年汽车市场表现
年1-6月，全国汽车销量.1万辆，同比增长25.6%。从数据看，25.6%是一个很高的增速。剔除年年初疫情的影响，与年上半年相比，同比增长4.4%，是一个温和、可持续的增长。
1-6月全国乘用车销量.7万辆，同比增长27.0%。与年同期相比，同比下降1.4%。尽管受芯片短缺、部分原材料涨价等不利因素影响，乘用车市场上半年销量依然超过万辆，仍然是世界最大的汽车消费市场。
1-6月全国商用车销量.4万辆，同比增长20.9%。与年同期相比，同比增长31.3%。受十四五投资项目陆续落地、各行业需求恢复增长、汽车行业排放法规切换升级的拉动，商用车市场在年上半年继续保持高增长。
上半年商用车细分市场表现
在商用车主要品种中，受经济持续增长、物流强力恢复，以及排放法规升级的多重拉动，上半年全国重卡、中卡、轻卡、轻客均延续去年以来的增长势头，分别比年上半年增长28%、50.9%、19.3%、48.8%。其中，重卡上半年销量.5万辆，如果与疫情前的年上半年相比，增幅达59.1%；轻卡上半年销量.5万辆，与疫情前的年上半年相比，增幅达24.8%。商用车单一细分市场半年销量超过万辆，这是多年来少有的情况。
上半年全国微卡销量27.8万辆，较年上半年、年上半年均是下降的，原因是在城镇化的背景下，叠加疫情的影响，城乡短途物流有所下降。
上半年全国大中客销量4.3万辆，较年上半年增长6.8%，但基础是年上半年出现了大幅下降，可见在疫情反复的复杂背景下，公路客流的恢复还有待时日。
下半年商用车市场展望
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。
具体到商用车行业，综合短期因素、长期因素，下半年商用车市场将会呈现回落，但全年销量不会低于万辆，仍处于高位，不必过于悲观。
短期分析
年年初的疫情，导致年商用车市场前低后高；年由于基数效应，加之国六排放法规实施等因素，商用车市场将呈现前高后低。具体到月度走势，年四、五、六月，由于此前近一年时间的超前超量购买，导致商用车保有量急剧上升，而公路货运市场需求回升幅度有限，导致公路运价指数出现回落。因此，5月、6月，商用车市场已经出现下降行情。可以预见，下半年，由于经济增长、物流拉动的基本态势没有改变，因此商用车市场有望延续高位，但不会持续增长，大概率将延续五、六月份的下降走势。
长期分析
随着经济持续增长、物流需求增加，商用车需求中枢会向上平移。随着物流效率提升，物流结构向干线物流、区域集散、城市配送、末端物流和工程物流等更加结构化的方向发展，总体向合规方向发展，十四五期间商用车需求量预计在-万辆之间上下波动。
综上，年商用车市场需求预计为万辆，较年下降1.8%，并呈现前高后低的走势，虽然较年有所下降，但相比近几年仍属高位，各方仍应充满信心。
（图/文杨天清）
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