TUhjnbcbe - 2023/11/14 21:14:00
撰文/温莎编辑/刘姗姗设计/杜凯题图/李玥时代的一粒灰，落在个人头上就是一座山。年尘土飞扬。年初，新冠疫情大爆发，对全球汽车产业造成的冲击；年底，芯片危机来袭，让人冒出了一身冷汗。与此同时，新四化换道，智能车元年，整体下行的市场，层出不穷的入局者……魔幻而又艰难的年，时代扬起了一阵灰尘，落在每家车企身上，压力山大。赛麟、博郡、拜腾等造车新势力相继暴雷，华晨，众泰、力帆等传统车企先后告别，这些“出局者”不断为留下来的人敲响警钟：存量市场，就是一场你死我活的较量。长城汽车董事长魏建*用微电影发问“长城汽车挺得过明年吗？”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧2年前就开始思考“要怎样活下去”。到年，“活下去”真的成了不少企业的第一要务。而为了活下去，以往相当矜持的汽车企业们使出浑身解数。每位身在其中者都明白，大浪淘沙的年代，没有声音才是真正的可怕。只有主动拥抱变化，让企业时刻保持自身活力，才能够不被时代抛弃。换言之，起码要刷足存在感。于是我们看到，在中国汽车这场年度大戏中，头部企业不敢有丝毫的松懈，市值超过宝马的新人没有躺在成绩上睡大觉，“小透明”也拿出了主角的气势奋力一搏，已经几乎宣告“死亡”的品牌仍然不愿说再见，满满求生欲。年，谁是最有求生欲的企业？谁是最有存在感的企业？谁是那个