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视觉中国文
连线出行，作者
周雄飞，编辑
凤梨
李斌再一次兑现了承诺。
“有信心在年全年总体实现经营现金流转正。”在去年第三季度财报电话会上，作为蔚来CEO的李斌，曾这样立下蔚来年“年终目标”。
除了财务数据之外，他还对销量立下Flag——“蔚来今年四季度整车交付数将再创新高，达至台。”
这一目标在业内看来，多少有些不切实际，毕竟据Q3财报数据来看，作为旗下主要销量来源的ES6，自9月销量增长后，在10月便出现了下滑，而新车型EC6推出首月只卖出了辆，未达市场预期。
但在四个月后，蔚来交出了一份好看的“成绩单”。
美东时间3月1日晚，蔚来发布了年第四季度及全年财报。据财报数据显示，年四季度蔚来实现营收66.41亿元，同比增长.2%；调整后净亏损为13.28亿元，同比收窄52.8%。
年全年财报数据同样可观。全年蔚来实现总营收.58亿元，同比增长.8%；调整后净亏损为51.17亿元，同比收窄53.3%。
向好的财报数据，与销量的表现不无关系。
据年报披露，蔚来年第四季度总销量达到辆，其中包括辆ES6、辆ES8和辆EC6。
值得注意的是，在全年毛利率方面，蔚来也实现了首次转正，达到11.5%，而这一数据在前两年还是-5.17%和-15.32%。
-年蔚来全年毛利率变化图，数据来源于Wind，连线出行制图
“得益于持续的增长，蔚来在年第四季度及全年都取得了正向经营活动现金流。”蔚来首席财务官奉玮在财报后电话会议上这样表示。受此财报的利好，3月1日蔚来美股收盘大涨8.69%至49.76美元/股。
相较于年，去年可谓是蔚来的“翻身之年”，不仅实现了连续三季度的综合毛利率转正、摆脱“卖一辆亏一辆”的困境，而且还以4.37万辆的销量远超于小鹏、理想等国内新能源车企。
在业内看来，蔚来能做到这一切，与其在车主间形成的“饭圈文化”有很大关系。在“饭圈文化”的影响下，蔚来汽车全年销量大幅增长，亦走出了年产品质量危机、销量危机的困局。
不过，蔚来要实现可持续的增长，仅靠“饭圈文化”是不够的，它还需要更多的新故事。
亏损、烧钱背后的“小算盘”
“蔚来的亏损规模，竟然是理想的34倍。”
在理想和蔚来相继发布财报后，两者的利润差距成为了业内